氫能源一直都是*的清潔能源，它具有利用率高，無污染，燃燒性好等特點。所以世界各國都在研發(fā)氫能源技術。3日澳大利亞聯(lián)邦科學工業(yè)研究組織表示，將成立為期兩年的項目，大力發(fā)展氫燃料膜技術，試圖減少氫氣生產，配送和運輸之間的技術差距，并讓燃料電池車輛（FCV）更加可行。

由于氫能源燃點低的緣故，在運輸和儲存上與其他能源相比較為復雜，而且價格昂貴。而氫燃料質子交換薄膜技術的原理是薄金屬膜允許氫氣通過，而阻斷所有其他氣體，是世界主流生產氫燃料的技術。氨氣是生產純氫氣主要的氣體來源，質子交換薄膜技術可以通過氨氣獲得氫氣。而氨氣在生產和運輸?shù)募夹g相對成熟，價格較低。聯(lián)邦科學工業(yè)研究組織表示，他們在純氫與混合氣體分離的技術上深入的研究，而這個為期兩年的項目，就將專注于如何提高氨氣轉化氫氣的純度，并使之用于燃料電池汽車的開發(fā)。

聯(lián)邦科學工業(yè)研究組織執(zhí)行官拉里·馬歇爾博士（Larry　Marshall）表示，該機構非常看好氫能源市場的前景以及可能帶來的潛在利益。“這對能源來說是一個重要時刻，我們非常期待科學工業(yè)研研究組織的創(chuàng)新技術，它將使得可再生能源燃料和能源存儲市場的前景非常廣闊，”馬歇爾博士說。可再生氫能源公司布雷特·庫珀（Brett　Cooper）表示，聯(lián)邦科學與工業(yè)研究組織的在氫能源生產技術，在未來將使得無碳能源出口行業(yè)成為澳大利亞主要能源出口之一。

 “憑借這項技術，我們現(xiàn)在可以將可再生能源以可再生氨的形式提供給日本，韓國和亞太地區(qū)，并將其有效地轉化為汽車，發(fā)電和工業(yè)能源需求的氫能源，”庫珀說。氫能源項目得到澳大利亞科學與工業(yè)基金會資助，與中銀，現(xiàn)代汽車，豐田汽車和可再生氫能源公司展開合作。